Открыли мы для себя новую трассу для зимних погонялок. r18.su/

Нашел немного свободного времени и съездил после работы на речку Мулянку, на льду которой энтузиасты расчистили трассу для гонок и небольшую площадку для дрифта. Захотелось мне попробовать свой вагон на предмет устойчивости и управляемости на скользкой поверхности.

Выключаю систему стабилизации, перехожу в ручной режим КПП и начинаю вваливать по трассе. Первый же крутой поворот охладил мой пыл. В ответ на поворот руля машину несет мордой наружу. Попытки поддать газку, чтобы вызвать занос задней оси, ничего не дают. Ручник тоже не вариант: он у меня с электроприводом и управляется кнопкой слева от руля - для скоростной рулежки абсолютно бесполезная вещь. Ситуация выправляется только под сброс газа. Появляется небольшой занос. Но чуть только начинаю корректировать рулем и давить на газ, срабатывает "отключенная" система стабилизации и машина становится на траекторию как по струнке. Оказывается, выбирая в меню пункт отключения DSC, я только отодвигаю порог ее срабатывания. Короче, по трассе с поворотами в раллийном стиле ехать не интересно, а в шоссейном — опасно, того и гляди окажешься мордой в снежном бруствере.

Пробую пустить машину в дрифт на площадке. Вторая передача, резкий поворот руля и газу. Вроде пошла в занос. Начинаю корректировать рулем, пытаясь удержать угол. И тут опять, мать ее, система стабилизации просыпается и машина становится ровно. Пробую еще раз, и еще… Понял закономерность: пока закручиваешь машину и колеса повернуты внутрь поворота — стабилизация молчит. Как только начинаешь активно крутить рулем и корректировать угол атаки — стабилизация включается и начинает активно "помогать".

Что-то, думаю не так… Раньше получалось и угол держать и стабилизация помалкивала… И понимаю: я на шипованной зимней резине. А на льду у нее сцепление в разы лучше, чем у штатной всесезонки, к которой я привык и возможности сцепления которой я знаю и пользовался ими.

Подведу итоги. Во-1, мой сарай явно не расчитан на активную рулежку. Ему ближе безопасная езда по прямым. Был бы еще нормальный механический ручник... Во-2, система стабилизации работает даже в "выключенном" состоянии и пресекает все попытки пустить машину в глубокий занос на корню. В-3, надо попробовать зимой ездить на зимних же, но нешипованных колесах. Возможно, поведение машины станет чуть свободнее и менее резким, чем на шипах, но более понятным (и приятным) мне.

ЗЫ. В городе -17, а на льду речки все -27 и дымка…

В 12 завел Тойоту, прогрел ее, оставил на ХХ поставив вентилятор печки на минимальные обороты, и ушел было спать. Но через час решил выйти проверить, как дела. Вдруг заметил, что выхлопная труба внутри наполовину заросла льдом. Чорт! Пошел к охране за лопатой, закидал зад машины снегом выше выхлопной трубы. Т.е. трубу тоже утопил в снег. И ушел спать.

Жена сегодня с утра рано уехала. Раз уехала, значит с машиной все ОК. Выглянул в окно, а там следы воды на снегу. Глушак, укутанный в снег, видно отогрелся так, что весь конденсат растаял и вылился, как только машина тронулась.

По последним данным с метео.перм.ру на улице -37 градусов... А мы с Вольво будем ждать потепления хотя бы градусов до -30. Вебаста не запустилась. Аллес капут.

Утром не брал свой дизельшведсарай (офис через дорогу от дома). Пришел за ним как раз в обед, чтобы покушать съездить, да заправиться. На термометре -26. Завелся с полпинка без всяких предпусковых подогревателей. Через 5 минут начало припекать сиденье. Автомат в драйв, поехали. Еще через пять минут снял шапку и перчатки — стало тепло в салоне. Посмотрим, что будет завтра. По прогнозу обещают до -36. Думаю, вообще машину трогать не буду пару дней, пока холод не уйдет.

Щас ездил заправлять свой шведсарай и РАВик жены. В Вольво термометр уверенно показывает -35. После 3 часов стоянки во дворе завелся без проблем. Но поехал тяжело, как будто его нагрузили. На заправке очередь. Но за ДТ очереди нет. Подошел к заправщице, поинтересовался будет ли арктическая солярка. Она как обычно не в курсе. Спросил температуру замерзания той соляры, что она продает (Евро-4). Сказала, до -38 можно жить... Странно. Но хорошо Значит завтра можно будет выехать, если понадобится. Потом прокатился по улицам, машина разогрелась и разъездилась. В салоне стало тепло и хорошо.

Следующим на очереди был РАВ4. Жена вроде бы приехала на нем всего за час до того, как я поехал на нем на заправку. А машина уже остыла и промерзла. Заправил, прокатился на высоких оборотах, а машина так и не прогрелась. Приехал на стоянку и бросил остывать. В 12 пойду заводить и греть Тойоту. А Вольво пускай спит спокойно.

Вчера мне права так и не выдали. Мне было предложено подъехать за ними сегодня с 11 до 16 часов.

У меня выдалось свободное время, поэтому в 11 я уже был в ОблГАИ. Там меня ждала такая же картина, что и вчера: длиннющая очередь на обмен прав, одно работающее окно приема документов и полный зал народа, чего-то ждущего...

Но мне было сказано, что я могу зайти вне очереди за готовым удостоверением. Что я и сделал. Все действительно было готово, осталось только расписаться на удостоверении, чтобы его закатали в пластик и расписаться в ведомости выдачи. Все было сделано за 3 минуты.

Теперь я с новым водительским удостоверением. Не отходя от кассы, сходил сделал изменения в полисе ОСАГО. Теперь, до 3.12.2019 года я могу не беспокоиться о замене в/у. Хотя, кто ж его знает, что там взбредет в голову нашим чиновникам...

Глянул я сегодня случайно на свое в/у и чуть не упал: 7 декабря истекает срок их действия. Надо менять. Первый раз менял старые советские права на пластик в 1999 году. Прошло 10 лет.

Неделю назад у нас наконец-то наступила зима. Снег перестал таять сразу после выпадения. Температура перестала подниматься выше нуля. У детей наконец-то появилась радость от гуляния во дворе. А мне, значит, наступила пора сделать кой-какие изменения в автомобиле.

В первую очередь залез в меню бортового компьютера и отменил автоматическое складывание зеркал при запирании машины. Чтобы в случае замерзания ничего не сломалось. Затем перевел подогреватель в автоматический режим. Это означает, что при температурах ниже -5 он будет автоматически включаться при работающем двигателе, чтобы поддерживать температуру охлаждающей жидкости. Ну и заодно вспомнил, как устанавливать таймер на включение предпускового подогревателя. С наступлением холодов бортовой компьютер вдруг вспомнил, что пора ехать на очередное ТО. Так что скоро буду записываться на ТО-40000 км.

Кстати о подогревателе. Штатный Вебасто — это вещь! Я пользовался им на Ленд Крузере при -40, когда надо было ехать. Пользовался всю прошлую зиму на Вольво. Правильнее опции зимой просто не может быть! Как приятно сесть в теплую машину, завести мотор и сразу же, без прогрева, ехать по делам. Самый основной минус от него только один: он кушает аккумулятор. Т.е. после его использования лучше хорошенько погонять мотор на предмет зарядки аккумулятора. Топливо — вопрос второй. Вебасто ест до литра в час, а на прогрев моего сарая хватает получаса работы.

На прошлой неделе исполнился ровно год, как я купил свой Вольво. За это время я намотал на нем почти 30000 км. Я думал, что будет больше. Но и этого достаточно.

Небольшой отчетик о том, что происходило с моим сараем за этот год:
9 октября 2008 года — купил его в салоне Обухов-Урал за 1.380.000 рублей.
12.10.2008 — ОСАГО =около 4000 рублей.
11.11.2008 — задний подкрылок — оборвал вместе с пластиковым порогом на внедорожной вылазке = 2800 рублей. Ездил в багажнике до ТО — не было времени поставить. Порог встал на место с помощью такой-то матери и купленных за 10 рублей на рынке новых пистонов.
20.12.2008 — тонировка задних стекол — надоел скрип задней полки и ограничивающей сетки, а багажник напоказ не хотелось выставлять. После тонировки снял и выкинул в гараж = 2500 рублей.
02.02.2009 — ТО-20000 км = 13100 рублей, включая установку подкрылка, купленного в ноябре ;)
05.04.09 — Новый задний светодиодный фонарь взамен разбитого = 5900 рублей + 200 рублей за установку силами дружественного сервиса.
12.06.09 — визит в гарантию — сломался электрозамок бензобака. Деталь заказали на конец июня — у меня случился отпуск и я уехал отдыхать в Турцию.
2.07.09 — визит в гарантийку — менять замок бензобака.
14.07.09 — визит в гарантийку — сдох кондиционер
14.07-27.07.09 — автомобиль провел на стоянке дилера, пока шли запчасти. А я тем временем катался на подменном Вольво S40.
12.10.2009 — ОСАГО = 4300 (тарифы повысились…)

Жду очередного напоминания о том, что пора на ТО, заодно попрошу проверить плафон для задних пассажиров. Он как-то после одного из визитов на сервис перестал гореть. Но не мешает.

С тех пор средний расход ДТ зафиксировался на уровне 11,5 литров на сотню при очень неэкономичном стиле езды в городе.

Что нравится:
1. Экономичный. Про расход горючки я уже сказал.
2. В целом проблем с надежностью нет — гарантия рулит.
3. Высокая посадка — бордюры нам не помеха.
4. Низкий центр тяжести — все же не внедорожник, поэтому рулится он с удовольствием.
5. Охренительный крутящий момент, с которым машина раскрывается на трассе на все 100%!
6. Огромный багажник, в который поместится любое барахло!

Что не нравится:
1. Скрипит что-то под центральной консолью… Лечится только увеличением громкости музыки, благо играет хорошо.
2. Временами кажется, что больно он большой — тесновато ему в городе. А без парктроников спереди и сзади была бы вообще труба… Поэтому после работы езжу в основном пассажиром на Тойоте РАВ4 жены ;)

Сегодня стал свидетелем ДТП.

Обычно, если исход ДТП более-менее ясен (виновник устанавливается без хитрых вычислений), то я проезжаю мимо. Но это было ДТП из тех, что при разной трактовке виновника можно было определить совершенно неправильно.

Дело было так: я стоял на красном светофоре на второстепенной улице за десяткой. По главной улице в одну сторону вяло текла пробка. В другую сторону движение было бодрым. Вдруг десятка двинулась через перекресток. На красный свет. Я так понял, что водитель решил проскочить перекресток до того, как загорится общий зеленый, пользуясь тем, что поток стоит.

Да не тут то было. В другом направлении вполне бодро ехала четверка, которая и прервала полет навигатора на самом интересном месте. Десятка остановилась с разбитой правой стороной морды, повернувшись на 90 градусов. Четверка проехала чуть дальше и тоже остановилась. Все произошло за секунду.

Потом включился зеленый сигнал светофора для второстепенной улицы, я выехал на перекресток и услышал крики водителя десятки: какого хрена ты едешь? Я ехал на зеленый!

Назревала спорная ситуация, в которой прояснить правоту сторон могли только незаинтересованные свидетели. В таких случаях я всегда останавливаюсь и даю координаты тому, кто, по взгляду со стороны, был прав. Тем более, что дело осложнялось тем, что в десятке сидело еще два пассажира, которые начали петь ту же песню, что и водитель. А водитель четверки был в полном одиночестве. Силы были не равны. Я решил, что своим участием сыграю если не ключевую роль, то уравняю шансы сторон. Что там будет дальше — это уже дело ГАИшнегов и страховых компаний. Я же со своей стороны сделал все то, что сделал бы любой законопослушный сознательный гражданин: мое объяснение легло в дело о данном ДТП.

А как поступили бы вы?

Когда гаишники поставили по всей Москве свои камеры и пообещали, что штрафы за превышение скорости и прочие нарушения начнут рассылаться сотнями в день - я сразу понял, что беспокоиться не имеет никакого смысла. Потому что затея - совершенно идиотская и точно провалится практически не начав действовать. Это ведь только в странах с несуверенной демократией эти камеры работают и рассылают штрафы пачками. (Я сам такой как-то получил в Брюсселе на адрес моего друга за то, что очень спешил на его машине на выходные в Амстердам.)

А у нас такая штука не пройдет по определению. Потому что эта камера - она же дура. Она же не понимает, что вон тот огромный "Мерседес S600" принадлежит крупнейшему бандитскому авторитету, и эта машина была освящена лично митрополитом, потому что авторитет хорошо отстегивает "на церкву". Ну да, он ездит только по встречке - но не такому же человеку стоять в пробках, правильно?

Что вон тот Mercedes McLaren, который по Ленинградке лупит 250 километров в час - это просто личная машина начальника отделения ГИБДД одного из округов. Начальник едет в город в оперу... ой, то есть пить к своему оперу - разве можно его наказывать за то, что этот прекрасный человек немножко превысил скорость? 

А на этом "Шевроле Субарбан" несется охрана такого человека, что лучше не знать, что такие люди бывают.

А вот этот джип "Тойота Ленд Круизер", пересекший шесть сплошных, потому что его пассажир вдруг вспомнил, что хочет пожрать в "Шинке" - принадлежит помощнику самого Жириновского. А вот и его патрон на "Майбахе" в третий раз проезжает на красный - ну как отправить штраф такому человеку, а? 

Конечно, можно было решить проблему по-научному. Сделать специальные наклейки на машины всяких "хороших людей", и чтобы компьютер таким машинам штраф не выписывал. Но тут другая опасность! Наклеек понадобится несколько тысяч. Часть из них коррумпированные сотрудники ГИБДД неминуемо продадут не очень хорошим, но денежным людям за хорошие баблосики.

И как после этого жить, когда не только хорошие, но и не очень хорошие люди в массовом количестве будут освобождены от штрафов?!!

Вот и не знают доблестные работники полосатой палки, свисток им в дышло, что делать. Поэтому и не работает эта система. И не будет никогда работать - слишком серьезные интересы в этом замешаны, на слишком крутые бейцы наступают такие штрафы.

Так что расслабляемся, ребята. Камеры нам не страшны.

Цитирую отсюда.

...Камеры поставили на тестовую эксплуатацию.Камеры стали сыпать штрафами. Причём не взирая на чины и награды. БОЛЬШИМ людям стали приходить штрафы. А прикрыть такой штраф не легко — там всё автоматизировано и просто замолчать не получается — приходится шишек разных из срааного превышения привлекать. Всю местную ГИБДД поставили в непристойную позу. Сначала решили написать фильтр, чтобы "свои" номера не штрафовать. Не получилось. Во–первых. своими оказались не только БОЛЬШИЕ люди, но и их дети, любовницы, племанники и т.п. А визитку с подписью камере не покажешь. А во–вторых, там ещё система отслеживающая угнаные авто стоит. И оказалось до безобразия много машин с неправильными/просроченными документами, числящихся в угоне, с несовпадающей маркой машины и т.п, да ещё и зарегистрированные непонятно на кого. Представляете, как одино БОЛЬШОМУ человек, когда к нему приходят и заявляют, что таможенная пошлина с его машины не уплачена, и пени набежало на две такие машины? Или, что его машина числится в розыске? Короче опять вздючили всех и вся. Посадили человечка вручную фильтровать всю информацию. Но! Во–перых, толку с камер ноль стало, т.к. человечек одну десятую информации успевает просмотреть. А во–вторых человечек всё равно ошибается и не то пропускает (ну, невоможно всех блатных "в лицо" знать). И человечка дрючат и увольняют раз в месяц — расстрельная должность, самоубийц на ней работать нет. Короче, тестовую эксплуатацию продлили, а специальная девочка фильтрует только самые убогие и явно не блатные машины — пару машин в день. И что с этим дальше делать никто не знает.

Дедушка подарил внуку радиоуправляемый вертолет. Хоть и маленький, а управлять им нужно научиться всерьез. Первое время катастрофы случались одна за другой. На третий цикл получилось более менее нормально полетать.

Вертолет размером меньше ладошки, но летает как взрослый

На этой фотографии он летит… За секунду до очередной катастрофы)))))