В апреле мне повезло на заказы от участников системы МММ-2011, нового детища тов.Мавроди. Заказывали много, платили щедро. До этого я изучал эту систему лишь зимой, в декабре, когда первый раз печатал что-то от МММ-щиков. Уже тогда я пришел к выводу, что это не живое и существовать этому осталось не долго. 

В апреле заказов от МММ-щиков было столько, что это живо мне напомнило первый МММ: перед тем, как рухнуть, МММ рекламировалось так, как никто другой. Реклама была везде: по телеку, по радио, в газетах, журналах и так далее. Счастье было недолгим, результат нам уже известен. 

Но история развивается по спирали. МММ-2011 тоже вот-вот рухнет. Все признаки на лицо: опять реклама прет из всех щелей, по городу разбрасывают и раздают листовки, в том числе напечатанные при моем участии, в подъездах расклеиваются плакаты, по городу обклеенные машины ездят (сегодня видел новенький с иголочки ФВ Туарег с рекламой МММ на бортах). Разве что в телевизоре и в газетах их нет, видимо действует негласный бойкот всяческих пирамид в СМИ.

Сегодня я увидел вот это: http://www.livejournal.ru/themes/id/51555 Этого следовало ожидать. И никакие заверения т.н. тысячника, что эта пирамида вечная, не прокатывают. Ничто не вечно под луной. Но удивляют масштабы. Тысячник, который делал мне заказы на печать всякого бумажного хлама, сказал мне, что зарабатывает по 30 тысяч в день. Учитывая объем заказов, нисколько этому не удивляюсь. Я напечатал в общей сложности не меньше 100 тысяч сертификатов на 20 долларов, которые система МММ должна дарить каждому вновь в нее вступившему. Иными словами около 2-х миллионов долларов :) Но всему приходит конец, лохи тоже иногда должны кончаться. И история по ссылке говорит о том, что крах неминуем и произойдет он со дня на день.

Заметил одну деталь, все МММ-щики сидят в арендованных офисах, где из мебели только столы и стулья. Ни единой бумажки на столах нет, только ноутбуки. Видимо они готовы в любой момент встать, закрыть избушку на клюшку и свалить куда подальше.

Интересно, что Мавроди тут как бы не причем. Деньги он с этого якобы не получает, признаков мошенничества тоже не усматривается. Сдается мне, что все эти десятники-сотники-тысячники-многотысячники-миллионники соберут все бабло и свалят за границу. А народ, клюнувший на халяву, снова окажется у разбитого корыта. И доказать что их наебали не представляется возможным, ведь все, судя по действиям представителей системы, основано на доверии, т.е. никаких документов нет. 

Как у нас народ падок на халяву...

На днях нашел меня один клиент. Важный клиент. Нужно было ему сделать массу разнообразной сувенирной продукции: ручки, майки, шапки, блокноты и прочее с символикой какого-то автопробега. Проблема была в том, что все это ему надо было как обычно вчера. Я выразил робкое сомнение, что мы вряд ли сможем удовлетворить эту потребность. Но попытка не пытка. Дело осложнялось тем, что весь дизайн необходимо было разработать с нуля. При этом клиент желал контролировать ход разработки дизайна прямо за спиной у дизайнера. Мы посмотрели список необходимой продукции, посовещались с дизайнером и вежливо отказали. Причины просты: 1. дизайн - дело творческое и требующее времени. Любая неточность или неопределенность ведет к затягиванию процесса. 2. производство всей продукции, как ни странно, тоже процесс не мгновенный. Некоторые вещи наша фирма заказывает на стороне. Соответственно, за 1-2 дня изготовить полный комплект просто физически не реально. Даже по срочному тарифу.

Отсюда вывод и совет клиентам: планируйте выпуск любой сувенирной и сопроводительной продукции для мероприятий заранее. А не в авральном порядке, чтобы потом не было обид. 

Хочу признаться. Мне не нравится ни один современный новый автомобиль. Я не могу сказать, глядя на любой из них, что я его хочу. Вот так, чтобы сесть в него и не вылазить никогда, и гнать на нем куда глаза глядят. Нет такого автомобиля. Не осталось. Все нынешние автомобили сделаны для того, чтобы привлекать своими дизайнерскими фишками. Чтобы люди могли отличить БМВ от Мерседеса или Ауди. А некоторые марки специально делают с закосом под Мерседесы, БМВ или Ауди. В любом случае мне не нравится всеобщее увлечение люстрами дневного света в фарах, сами фары огромные и обязательно раскосые, колеса большие, а шины тонкие, как изолента, дешевый пластик в салоне у всех без исключения, куча неинформативных вечноморгающих лампочек, дисплейчиков, кнопочек... Все это вызывает раздражение. Но это наружная сторона, обертка конфеты.

А внутри все стало настолько тривиально, что даже не интересно. Повальное увлечение турбомоторами приведет к тому, что скоро на Мерседесе S-класса будет 1-литровый одноцилиндровый турбомотор о 1000 л.с. сагрегатированный со 100-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Производители объясняют это тем, что нужно уложиться в какие-то там нормы расхода топлива и выбросов в атмосферу. По мне все это ведет к тому, что скоро автомобиль будет как туалетная бумага премиум-класса, все равно что выбросить деньги в сортир. И ведь все тенденции к тому на лицо. 

Хотел я сменить свой Форд Фокус на что-то другое. Пока смотрел рынок, узнал много интересных вещей. К примеру: высокофорсированные моторы БМВ, как я не так давно узнал, имеют ресурс, как у древних Жигулей первых лет выпуска - 150 000 км. Покупая пятилетнюю 325 с пробегом 70 тысяч км, будь готов к дорогостоящему ремонту подвески и мотора. А мотор, говорят, в среднем живет не больше 120 000 км. 150 тысяч - это предел. Учитывая, что он в принципе одноразовый, это значит машина на свалку года этак через 2-3.

Малолитражные моторы с турбонаддувом склонны жрать масло литрами. В сочетании с тем, что межсервисные интервалы у многих моторов повышены с 15 до 20, а то и 30 тысяч км, неудивительно, что к пробегу в 100 000 км многие напоминают загнанных лошадей. А это чревато либо дорогостоящим капремонтом мотора, либо у таких машин путь один - на свалку.

Новомодная тенденция оснащать автомобили вместо классических автоматических КПП вариаторами, объясняя это более высоким КПД трансмиссии данного типа, это просто идиотизм. Не меньший идиотизм - сделать КПП необслуживаемыми, с залитым на весь срок службы маслом. В наших условиях вариаторы редко служат больше 100 000 км. В сочетании с высокофорсированными малолитражными турбомоторами это делает автомобиль абсолютно непригодным для длительной эксплуатации. Аналогичная история с еще более новомодными роботизированными и преселективными КПП типа фольксвагеновской DSG. Нередки случаи гарантийной замены коробок при пробегах 20-30 тысяч км. А к 100 тысячам нередки случаи окончательной смерти без возможности восстановления. Учитывая, что к этому моменту гарантия кончается, весь груз финансирования ремонта или замены несет на себе уже владелец такого автомобиля. Вот так получаются одноразовые автомобили.

А я не хочу ездить на одноразовом автомобиле. Тем и мил мне мой Фокус, что он не одноразовый. Он нормальный железный. Хоть и есть на нем отпечаток современности в виде присутствующих на нем систем стабилизации, настроек усилителя рулевого управления, подушек безопасности, но все это не мешает получать удовольствие от езды на нем. Нормальной езды, с громко рычащим в режиме "тапка в пол" атмосферным мотором, не задушенным экологическими нормами Евро4 или 5, в котором 125 л.с. едут лучше, чем малолитражные турбоперделки; с четкой механической КПП, которая если и сломается, то лет через ...дцать; с простыми тормозами без электромоторов в приводе ручника, с простой пружинной подвеской без всяких лишних электрорегулировок, в которой достаточно резинки поменять по кругу и ездить дальше, не беспокоясь ни о чем. В этом автомобиле есть душа. Он все еще не просто средство доставки тела из точки А в точку Б, но и средство получения удовольствия от езды. И плевать на то, что он меня подводил зимой несколько раз, заставляя доставать провода для прикуривания. Я разгадал алгоритм возникновения неисправности и теперь надеюсь, что больше о проводах вспоминать не придется. 

Мне скучно от того, что продается в наших автосалонах. Поэтому я буду ездить на нем до тех пор, пока не появится такой автомобиль, который я захочу сейчас и немедленно. И он будет честный железный, с атмосферным мотором, четкой КПП, без лишних усложняющих жизнь наворотов, и хорошо ехать. Не хуже моего Форда. Единственное, я точно не знаю, когда такой автомобиль появится... Но буду ждать.

Сегодня днем в мой офис пожаловал представитель соседней конторы по тиражированию на ризографах. Конкурент, значится. Пока я делал для него кой-какую мелочевку, он увидел на столе готовой продукции напечатанные мной визитки для разных клиентов.
- Говорят, - начал он, - ты делаешь визитки по рубь-тридцать. 
- Делаю, - отвечаю я, - иногда. А так 100 штук по 1,75, 300 - по 1,5, 1000 - по рублю.
- Зачем так дешево делаешь? Мы так дешево визитки не делаем.
- И че?
- Давай, подними цену до 1,8 рубля хотя бы.
- С чего бы это вдруг?
- Ну у нас цена выше. А народ говорит, что у тебя дешевле.
- И что? У меня значит ниже. Потому что так расчитано.
- Но не должно так быть! Давай сделай по рубь-восемьдесят!
- Не сделаю. Я в картельные сговоры не вступаю.
Тут он рассказал мне о принципах ценообразования на продукцию, дескать, каждый обрез стоит сколько-то копеек. Пытался меня таким образом убедить, что я неправильную цену держу. А в конце раскололся, что они сами визитки, оказывается, не делают, а заказывают на стороне в другой типографии, которая делает их им по 1,3 рубля. Тут я их купил с потрохами:
- Обращайтесь ко мне, я вам, как постоянным клиентам, тоже буду визитки по рубь-тридцать делать. Мне не в лом.
- Хорошо! Будем у тебя печатать визитки!
На том и порешили. Я остался при своих ценах, потому что мои клиенты уже знают, что у меня можно недорого визитки сделать. Теперь буду стричь купоны и с клиентов конкурирующей конторы. ;)

Каждый год мы всячески пытаемся разнообразить новогодние каникулы, чтобы не превратиться в баранов, тупо смотря телевизор. В прошлом году мы ездили в Москву, показывали сыну нашу столицу. Были в Третьяковской галерее, в Кремле на елке, а потом и в Оружейную палату заглянули, на новогоднем представлении Смешариков побывали.

В этом году было не до новогодних выездов. Да и в Питер ехать не очень-то и хотелось, потому что погодка там ветренная, не особо погуляешь. Поэтому продумали домашнюю программу. Все детские елки-палки мы прошли в основном перед НГ. В сами каникулы мы сходили на "Ивана Царевича и Серого Волка" и на "Смешариков. Начало 3Д". Причем дочка честно высидела полтора часа в очках и ей понравилось. Сходили поиграли в боулинг. Но и это не самое главное. Главное в том, что мы с сыном встали на горные лыжи в Жебреях. 4 января мы приехали первый раз в жизни, заранее договорившись с инструктором на 12 часов дня. Витя даже стоять на лыжах не умел, не говоря о том, чтобы хоть как-то кататься. Позавчера и сегодня мы приезжали к 10 часам утра.

Сегодня после третьего занятия с инструктором Витя уже спокойно катается с детской горки, тормозит и поворачивает. Самое главное, что ему это нравится и он хочет продолжать. И мне это тоже нравится. Я стоял лишь второй раз в жизни на горных лыжах, и пока с опаской смотрю на большую гору. Я уверен, что к концу сезона он будет кататься с большой горы. Я тоже буду стараться. Мы нашли новое занятие на выходные дни: катание на горных лыжах.

И не просто за рулем, а за рулем Шевроле Камаро SS 2011 года выпуска.



Ощущения? Это не автомобиль, а неуправляемая телега. Руль надо поворачивать сильно загодя, иначе не повернешь и окажешься в кювете! Уровень недостаточной поворачиваемости таков, что в занос сорвать это ведро не представляется возможным даже с помощью ручника. При этом мощность избыточна, потому что на прямиках купе разгоняется аж до 320 км/ч не напрягаясь. Страшно аж жуть! После него упакованная для дрифта Хонда S2000 что покладистая жена. Хотя поначалу тоже побрыкалась, для приличия ;)

И это после кружки глинтвейна, за рулем ThrustMaster Ferrari GT Experience, подсоединенным к моему компьютеру. :)

Это я сыну подарил игрушку в комплекте с ноутбуком. Вчера поздно вечером проверял, как настраивать и как оно все работает. 

Не прошло и 22 лет, как в Перми открылся МакДональдс. В тот, что в ЦУМе, мы не пошли, а поехали в тот, что у Столицы. Докладываю, Биг-Мак и макнаггетсы такие же, как и в остальных МакДональдсах, в которых я бывал, картошка-фри тоже, и даже кетчуп тоже Хайнц, как и везде. Персонал в МакДаке пока что наполовину мАААААсковский, судя по акценту и скорости работы. Наших местных еще не до конца обучили, так что они работают пока в качестве подмастерий принеси-подай. Но работают гораздо быстрее, чем в конкурирующем Чикене, поэтому очереди двигаются быстро.

До этого я был в МакДональдсах в следующих местах:
в России:
1. Москва
2. Казань
3. Чебоксары
4. Волгоград
5. Нижний Новгород
6. Ярославль
7. Питер
в мире:
1. Париж (Франция)
2. Вена (Австрия)
3. Анталья (Турция)
4. Аланья (Турция)
5. Ираклион (Крит)
6. Малья (Крит)
7. Брюссель (Бельгия)

Везде с точки зрения меню все одинаково. В европейских МакДаках одинаковы и цены. В среднем 5,6 Евро на человека - БигМак-Фри-стандарт-Кока-Кола-стандарт, а все потому, что там эти кафешки на каждом углу, проголодался-зашел-поел-пошел дальше и разницы никакой. С российскими ценами пока не все понятно, потому что походы в МакДональдс обычно совпадали с поездками в другие города, посему случались не часто. Но теперь, думаю, будем сравнивать, в каком городе дешевле или дороже. 

Приглашаю всех заказать новогодние открытки для коллективов организаций, друзей, родных. Дизайн и печать открыток - в моей типографии. Цена одной открытки 15 рублей. Минимальный заказ 8 штук. На лицевой стороне выбранной открытки можно добавить любые надписи и дополнительные поздравления (обговаривается при заказе). На оборотной стороне оставлено место для персональных поздравлений. Заказы на печать принимаются всю эту неделю по телефонам: 256-95-62, 8-902-471-5626, а также по мылу: consultinggroup@list.ru

Образец №1



Образец №2


Образец №3